Minijobs in Gefahr: Reformdebatte droht Mobilitätslücken auf dem Land

Reformüberlegungen zu Minijobs drohen Versorgungsengpässe im ländlichen Verkehr

Berlin — Die politische Debatte um die Zukunft der Minijobs wird schärfer, während konkrete Antworten auf die praktischen Folgen ausbleiben. Der Taxi- und Mietwagenverband Deutschland (TMV) warnt, dass eine Abschaffung oder radikale Umgestaltung dieser Beschäftigungsform ohne belastbare Folgenabschätzung die Mobilität in vielen Regionen gefährden könnte.

TMV-Präsident Thomas Kroker kritisiert die Vorgehensweise der Politik als riskant: «Es wird mit der Zukunft von Millionen Menschen gespielt, ohne Plan und ohne belastbare Zahlen», sagt er. Die Größenordnung ist erheblich: Nach Angaben des Minijob-Zentrums arbeiten derzeit knapp sieben Millionen Menschen in solchen Beschäftigungen, im Frühjahr 2025 waren es 6,85 Millionen.

Initiativen zur Einschränkung oder Abschaffung von Minijobs kommen aus verschiedenen politischen Lagern. Mitglieder der Union fordern ein Ende dort, wo Minijobs reguläre Beschäftigung verdrängen. Ver.di bezeichnet Minijobs als Karrierefallen und drängt auf eine Umwandlung in sozialversicherungspflichtige Arbeitsverhältnisse. Auch die SPD zeigt Zustimmung, bislang fehlt jedoch ein konkretes und tragfähiges Alternativmodell.

Ökonomische Forschungsinstitute raten zur Vorsicht. Das Institut der deutschen Wirtschaft kommt zu dem Ergebnis, dass viele Beschäftigte netto verlieren würden und die Sozialkassen kaum entlastet würden, während die Bürokratie steigen würde. Das Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB) warnt vor einem zu radikalen Schnitt und hält eine vollständige Abschaffung für überzogen.

Im Zentrum der Kritik steht eine einfache Rechnung: Wer heute rund 603 Euro monatlich im Minijob verdient, behält diesen Betrag netto. Fällt der Sonderstatus weg und greifen Steuerklasse VI sowie Sozialabgaben, sinkt das Nettoeinkommen auf etwa 420 Euro — ein Einbruch um rund 30 Prozent. Kroker macht deutlich, welche Folgen das hat: «Wer würde künftig noch späte, frühe oder Wochenendschichten übernehmen, wenn das monatliche Nettoeinkommen um rund 180 Euro sinkt?»

Für die Verkehrsbranche hätte das unmittelbare Konsequenzen. In ländlichen Regionen nutzt das Taxi- und Mietwagengewerbe Minijobs, um flexible Bedarfe abzudecken: Schülertransporte, Fahrten für Patientinnen und Patienten, Behindertentransporte, Bereitschaftsdienste oder Nachtverkehre. Ohne diese flexiblen Arbeitskräfte drohen Versorgungslücken, deren organisatorische und finanzielle Alternativen bislang offen sind.

Der Verband fordert deshalb eine klare politische Kurskorrektur. Reformelemente seien nicht grundsätzlich ausgeschlossen, müssen aber auf einem ausgearbeiteten, durchgerechneten Konzept beruhen und in enger Abstimmung mit den betroffenen Branchen entstehen. Kroker warnt: «Alles andere wäre politische Verantwortungslosigkeit.»

Die Diskussion bleibt bundesweit im Fokus: Zwischen sozialpolitischem Anspruch und praktischen Erfordernissen der Daseinsvorsorge muss nun ein tragfähiger Kompromiss gefunden werden, der Beschäftigte schützt, Versorgungssicherheit gewährleistet und unbeabsichtigte Folgen vermeidet.